滿(mǎn)裝軸承的疲勞損壞

軸承中常見(jiàn)的一些疲勞損傷現象是由于各種原因引起的。 滿(mǎn)裝軸承疲勞壽命測試是一種充分的潤滑，以最大化汽車(chē)軸承的磨損因子，使用增強的負載和速度來(lái)突出強化疲勞壽命試驗方法的疲勞因子。

軸承疲勞壽命的計算和疲勞壽命試驗是互補的，并且通過(guò)兩者獲得的結果具有足夠的對應。

然而，實(shí)際上，如果有足夠數量的滿(mǎn)裝軸承為每個(gè)特定使用，則驗證所選軸承是否合適，這是非常龐大的，這是非常廣泛的，所以汽車(chē)的測試方法是非常廣泛的軸承壽命僅用于它的情況下，在大多數情況下，標準壽命計算方法用于估計軸承的壽命，其具有足夠依賴(lài)的軸承。

為了預測滿(mǎn)裝軸承的疲勞壽命，為了確定剩余的壽命，您需要了解所有軸承疲勞破壞，這需要很長(cháng)時(shí)間。然而，由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓力應力下發(fā)生的疲勞，因此必須實(shí)現非常大的材料變化。因此，除了表面的早期裂縫之外，輥子在化學(xué)上受到影響，并且檢測材料變化可以在劃痕擴展的情況下判斷汽車(chē)軸承的疲勞。

滿(mǎn)裝軸承的斷裂的效次要緣由是缺陷取過(guò)載的兩大因素。形成材料強度極限部分的部件斷裂被稱(chēng)為過(guò)載破損。過(guò)載是來(lái)自次級的，奴隸倉庫不合適。微裂紋，收縮，氣泡，大規模洪水，過(guò)熱組織和局部燒傷等也是有缺陷的缺陷，并且在撞擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)也處于不利地位。結果指出，汽車(chē)軸承正在建設中，材料的量被修復，鑄造和散熱處理，并通過(guò)儀器精確闡明加工過(guò)程。仍然有必要加強控制。然而，通常，所有滿(mǎn)裝軸減壓都大大降低。